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性能巅峰，再铸辉煌！欢迎踏上数字时代的全新征程！
比亚迪汉如何巅峰之上再造巅峰？试驾战神版和冠军版后有答案
汽车市场发展到如今，消费者早已过了“饥不择食”的阶段，用车需求呈现多元化。这就需要汽车企业适时推出适合的产品，与消费市场产生供需共鸣。在这其中，随着电动汽车技术的逐渐成熟，车主追求性能的执念不再难以实现，就比如比亚迪汉DM-p战神版。
汉DM-p战神版：堪称动力操控性能的巅峰之作
近日，比亚迪在北京中汽联赛车场举行“巅峰之上 再造巅峰”试驾活动中，汉DM-p战神版“黑化”出场。
为什么说“黑化”呢？这个黑色大有来头。汉DM-p战神版采用巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”。总半球反射率仅1%，可吸收99%+的光线。吸收光线性能极强，光学性能突出。同时，其耐光性，耐候性、耐热性、化学稳定性都极高，具有超强物理化学性能。
除开车身通体熏黑烤漆，比亚迪汉DM-p战神版还搭配一系列熏黑外观套件，如19英寸碳黑轮毂、哑光黑logo、全车黑色饰条、黑色金属三角窗及边框等，并配装了金甲黄高性能四活塞定钳 (前)，使得整车外观更具性能风范。两侧翼子板以及门把手内侧，加入了金色品牌LOGO，在全黑的背景下，金色点缀升华了整车外观。
如果说黑化的比亚迪汉DM-p战神版，让新车拉满了性能风的话，那么，其实际的性能表现就表现出了真正的性能范儿。在活动设置的百公里加速以及麋鹿测试两个项目中都表现出色。其中，在百公里加速项目中，比亚迪DM-p战神版跑出了3.7秒的成绩，强烈的推背感和灵敏的操控，带来赛车级的驾乘感受。
零百加速3.7秒，这个亮眼的成绩离不开比亚迪长久的研发投入。例如动力方面，汉DM-p战神版搭载比亚迪全新升级的EHS电混系统以及1.5T高效发动机，发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；系统综合功率426千瓦，综合扭矩822牛·米，悬架臂以及转向节材料升级为铝材质。NEDC工况纯电续航里程为200公里，综合续航里程可以达到1120公里。完美覆盖日常通勤和长途旅游等多场景用车需求。
在麋鹿测试环节，比亚迪汉DM-p战神版在连续快速转弯过程中转向灵活，车身并无明显的侧倾和俯仰偏离，也未出现严重的甩尾现象。
底盘操控如此出色，究其根本，得益于其通过OTA升级云辇-C智能阻尼车身控制系统（全球首款新能源车专用的车身控制系统），根据路面和驾驶状态，达到阻尼毫秒级调节。云辇系统具备防晕车模式、俯仰抑制等功能，可提升车辆的驾乘舒适性。比如在麋鹿测试环节，OTA升级云辇车身控制系统采用低频大阻尼操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，有效抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。当然也不能忽视比亚迪全球底盘专家汉斯•柯克的专属底盘调校，使2023款汉DM-p战神版实现了兼具舒适性和运动性的驾驶体验。
比亚迪汉DM-i冠军版：综合表现依然是巅峰级存在
本次试驾活动的另一主角，是比亚迪汉2023款DM-i 冠军版200KM版本。该版本车型分为尊享型和旗舰型，售价分别为 23.98 万元和 24.98 万元起。由于已预装硬件，客户可加 7000 元通过OTA升级，装配云辇-C + APA智能车身阻尼控制系统。
在麋鹿测试中，车长近5米的汉DM-i冠军版同样表现优秀。连续转弯过程中，姿态顺滑，底盘操控出色。这样的表现缘自FSD可变阻尼悬架系统，它可以根据路面情况和驾驶条件，调整悬挂系统的阻尼，从而提高车辆的稳定性。在高速行驶和急转弯等情况下，该系统可以有效地减少车辆的侧倾和摇晃，让驾驶更加安全和稳定。FSD可变阻尼悬架系统还可减少车身和底盘的震动和颠簸，让乘坐更加舒适。
同时，汉DM-i冠军版采用的铝合金多连杆，通过材质及工艺的优化，实现簧下质量减重，也在很大程度上提升了整车操控性能。
值得一提的是，汉DM-i冠军版的FSD可变阻尼悬架系统是全系标配，这也就是说无论你购买哪个款型的汉DM-i冠军版，都可以享受到FSD可变阻尼悬架系统带来的舒适和稳定。
比亚迪汉2023款DM-i 冠军版200KM版本纯电模式续航200公里，足够覆盖工作日通勤需求。市区情况下，99%由电机驱动，高速状态下发动机介入辅助驱动，动力随叫随到，驾乘体验毫无顿挫感。新车零百加速7.9s，动力媲美2.0T发动机。混动模式续航 1260km，百公里亏电油耗 4.5L。
配置方面，汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备。同时，搭载了BSD盲点监测、W-HUD抬头显示等，主动安全得到再度加强。此外，汉DM-i冠军版全系标配电动尾门、6kW对外放电、DiPilot智能驾驶辅助系统等多项高阶配置，即便是最入门版本也拥有非常高的配置水平。
比亚迪汉去年在同级市场夺得销冠，在此背景下，再度推出DM-i冠军版和DM-p战神版车型，无论是新车价格还是产品表现，都受到了消费市场的认可。正所谓“巅峰之上，再造巅峰”，有了合理的定价策略，以及极高的配置水平和优异的产品表现，比亚迪汉“再造巅峰”不只是愿景，而是可期的现实。
长城皮卡杨胜飞：山海炮性能版亮相，开启皮卡性能化新时代
8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会正式拉开帷幕。车展首日，易车-汽车产经对话数十位汽车行业高层，畅聊新车、技术、战略、行业等话题。
此次车展上，长城旗下的皮卡品牌长城炮携“全性能家族”多款车型亮相。其中，大型豪华高性能豪华皮卡山海炮性能版开启了全球首秀，个性化共创车型销冠2023款黑弹也迎来了焕新上市。
其中，作为全性能家族领衔车型，据长城皮卡金刚炮营销总监杨胜飞介绍，此次亮相的山海炮性能版在尺寸上接近全尺寸皮卡。动力上采用自主品牌唯一的3.0T V6+9AT动力系统，配备博格华纳4A+MLOCK四驱系统，及前后桥电控牙嵌式差速锁。新车预计2023年第四季度正式上市，官方售价或将低至30万元以内，将开启国产皮卡向性能化发展的新时代。
就在车展前不久，长城炮刚刚实现了第50万台整车下线。从0到50万，长城炮仅仅用了4年时间，创造了新的速度记录。如今在中国皮卡市场上，长城皮卡已经连续多年占比超过50%，堪称当之无愧的领导者。长城炮系列的推出，更是开启了中国皮卡的乘用化时代。
杨胜飞表示，作为行业领导者，接下来，长城皮卡还将继续在助推皮卡限制政策解禁、推动皮卡文化普及，和促进皮卡技术发展等多方面发力，带动整个中国皮卡市场的发展，向着更加繁荣、健康的方向前进。
长城皮卡金刚炮营销总监 杨胜飞
以下为采访实录：
汽车产经：此次车展，长城炮举行了全性能家族发布会，这个家族目前包括哪些车型？
杨胜飞：长城炮产品很多，这次车展我们带来了长城炮全性能家族。作为全性能家族领衔车型、大型豪华高性能豪华皮卡山海炮性能版全球首秀，个性化共创车型销冠2023款黑弹焕新上市，还有山海炮乘用版、2023款越野炮珠峰版-50万台纪念版、火弹单排e族限定版、2023款龙弹，同时2023款乘用炮、2023款商用炮、金刚炮AT等车型将在观众日陆续亮相，给大家带来一场精彩的皮卡盛宴。这6款产品是在中国皮卡市场上性能方面表现最强的阵容，我们称之为“中国炮弹”。
汽车产经：您刚才提到这次的重点是山海炮性能版，这个车有哪些亮点？
杨胜飞：山海炮性能版基于坦克平台打造的量产性能更大皮卡，保障上牌无忧、上路无忧、年检无忧、售后无忧。山海炮性能版更大、更强、更豪华！
更大：车身尺寸大：近2m车宽，已接近全尺寸皮卡；车内空间大：内部肘部宽度1.6m，尤其拥有最宽适后排，皮卡首创后排座椅电动滑移，最大后排靠背角33度；离地间隙高：性能版升高1.5寸，最小离地间隙239mm，标配涉水喉，最大涉水深度900mm。
更强：国产唯一，动力最强：3.0T V6+9AT，功率260kw，最大扭矩达500N·m，搭配电控式硅油风扇，给用户澎湃动力感；真正三把锁，分动器扭矩输出大：博格华纳4A+MLOCK四驱系统，前后桥电控牙嵌式差速锁，且分动器扭矩容量达到1900N·m；拥有标准、运动、经济、雪地、泥地、沙地、4L、岩石、专家9种全地形驾驶模式；百万级越野装备：前后金属保险杠/侧面金属侧踏保护、18寸越野AT胎、K-MAN氮气减震、磅T-MAX绞盘。
更豪华：百万级以内最安静的皮卡：配备双层隔音玻璃，车箱与车身全密封设计，隐藏式后门缝+门缝后移、双后围设计等多项创新，皮卡静音王者，NVH超越同价位的SUV，在皮卡中表现最优；百万级以内最舒适的皮卡：14.6寸中控大屏、前排座椅最高8项调节、超大天窗、无线充电等功能；领先的智能安全装备：L2高阶智能驾驶辅助，可实现ACC自适应巡航、智慧巡航、AEB自动紧急自动、车道保持等功能。
玩转百变户外生活。拥有百变货箱：国内首创6:4对开+平开尾门设计，后风挡电动小窗，预留24矩阵式锚点+220V外接电源，百变货箱百变生活；最强拖挂：最大拖拽3.3T，拓展拖挂生活全场景；最便利服务：中国最便利的销售服务网络，网点超2000家，平均服务半径小于50km，让您用车无忧。
山海炮性能版预计2023年第四季度正式上市，官方售价或将低至30万元以内，值得期待。
汽车产经：山海炮性能版车型的用户主要是哪些呢？
杨胜飞：主要有几类用户，一类是纯越野的汽车玩家，还有一类是泛户外群体，例如钓鱼、旅行、改装、露营等，他们喜爱和向往户外生活，对皮卡需求比较旺盛，是皮卡的主要用户，对皮卡销量贡献比较大。
汽车产经：本次车展上市的2023款的黑弹有什么亮点？
杨胜飞：黑弹作为长城炮与运良携手打造的中国首款共创车型，凭借潮酷夺目的惊艳造型和全地形适应能力，成为户外玩家偏爱的“荒野利器”。2023款黑弹，在延续高颜值、高性能、高可靠性的基因之上，实现内饰升级、动力升级、智能安全升级。
真硬汉、高颜值，领潮而生。秉承“低调不平庸，高调不张扬”设计理念，外观潮流酷炫，独具野性魅力。内饰全新升级，大面积软质包覆、搭配威尼托红颜色，高级感十足。焕新12.3英寸智联触控屏+7英寸彩色液晶仪表双悬浮设计，镭雕工艺发光装饰板，科技感爆棚；50瓦无线快充、电动座椅、真皮方向盘、自动大灯、电动天窗、蓝牙钥匙等高价值装备，全面配齐，奢享视觉触觉双重豪华。
真功夫、高性能，天生强大。搭载高功率发动机，最大净功率提升至160kW，最大净扭矩提升至380N·m。拥有多项发烧级越野装备，原厂配备K-MAN氮气越野减震器，大大提高车辆越野能力和操控性能；配备百路驰KO2轮胎，通过性更好、更平稳、转弯稳定性更强；搭载磅前置绞盘、涉水喉等硬核装备，脱困自救、冲滩过河，勇往直前。
真智能、高安全，天生可靠。2023款黑弹在智能方面全面升级，提供铠甲级安全防护。搭载ESP车身稳定系统，百万像素540度环视系统；新增高阶智能驾驶辅助，采用高强度车身，主被动安全带来全方位铠甲守护，保障行车安全，呵护出行每一步。
汽车产经：前几天，长城炮实现第50万台整车下线，从0到50万仅仅用了4年时间，创造了新速度。接下来长城炮有什么规划和布局？
杨胜飞：4年50万是长城炮开创的皮卡新成就，对于皮卡品类来说是一个里程碑的成绩。50万对长城炮来说，一是进一步推动市场扩容，开创了中国高端皮卡新高度，带动皮卡品类价值跃升，为提振皮卡行业发展注入强大信心，给中国皮卡打了强心针；二是收获了用户的认可，从0到50万台，背后是50万用户的态度与选择，成为创造社会价值民生价值，促进国民经济发展重要力量；三是长城炮坚持以用户共创打造用户品牌、打造中国特色皮卡文化的成果，是推动中国皮卡文化向上跃升的核心力量；最后是开启了中国高端皮卡全球化新篇章，进一步推动中国皮卡在全球流行起来。
目前，中国皮卡的消费市场正在发生着深刻改变，中国皮卡的春天已经到来。作为皮卡行业领导者，我们有责任、有使命推动皮卡行业向前发展。接下来，长城炮将从四个方面致力于推动皮卡品类破冰，让中国皮卡在全球流行起来。
首先，助推皮卡限制性政策取消，实现政策破冰。我们将以皮卡分会为平台，联合各皮卡厂家，加速推动15年报废、一年一检等限制性政策的进一步放宽或取消，吸引更多人加入皮卡行业，做大增量蛋糕，抢到增量红利的同时推动中国皮卡做大做强，持续助推皮卡市场扩容。
二是讲好品类故事，引领皮卡文化向上，实现认知破冰。长城炮致力于成为皮卡新品类开创者、皮卡文化引领者、用户共创领潮者！品牌2.0时代，长城炮全面TO C！形成山海营、山海行、山海好物的山海文化体系，全面赋能用户跨山越海！全面升级皮卡学院，整合皮卡学院六大兴趣圈层和山海文化共创官体系，实现双驱赋能。同时，长城炮携手用户构建共创、共享、共赢的互联网用户生态，通过周边IP开发、品牌联名、物产共创打造“山海好物“。长城炮以全面TO C的用户服务理念，构建中国皮卡文化大本营，引导用户玩的更好，让皮卡成为一种生活、一种态度、一种精神。
三是践行品类创新，引领技术升级，实现品类价值破冰。
中国皮卡品类持续进化，已形成了“四代同堂“格局！皮卡走过了1.0工具车时代、2.0多用途商用化时代、3.0多用途乘用化时代。如今，皮卡迎来“4.0全场景智能新能源”时代。
在今年4月份的上海车展上，长城全新打造的中国首个6×6超级越野平台全球首秀。 基于Hi4-T越野超级混动架构打造的大型高性能混动皮卡 山海炮PHEV/HEV同台发布，提供新能源皮卡最优解。至今，长城炮已形成了时尚商用和乘用休闲两大品类，实现10-30万价格带全阵容、全场景产品覆盖。
依托长城“森林生态”技术加持，长城炮完成了新能源、智能化两大领域扁平化、网络化、去中心化的全产业链布局，在混动、纯电动、氢能等新能源动力电池领域全面发力！同时在智慧底盘、智能驾驶、智能座舱领域，长城也积累深厚智能化功底！致力于为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品，成为全球皮卡新能源第一阵营！长城将再一次全面引领“皮卡4.0全场景智能新能源”时代！以品类创新，持续推动市场扩容。
四是加速海外布局，全矩阵组合出海，实现全球化破冰。
依托长城汽车“全球大布局”、“研发大投入”、“企业大变革”和“用户大运营”新定位，长城炮坚持全球研发、全球制造、全球共享，打造真正的全球车。
长城炮扎根海外本土文化，为当地量身打造皮卡新玩法，将全场景、跨圈层、用户共创的中式皮卡文化融入其中，实现强力破圈的“开炮”热潮。
长城炮已在全球四大洲50余国上市，长城炮将代表中国皮卡，在全球市场决战国际主流品牌，剑指全球前三。让中国皮卡在全球流行起来。
汽车产经：此前，长城炮曾提出未来将全面应用Hi4-T技术，能否向我们详细介绍一下这项新能源技术？
杨胜飞：Hi4-T技术是长城集团基于坦克平台打造，采用纵置并联混动架构，解决行业五大难题：
油电并联，解决越野环境下，电机无法持续峰值输出的问题；
机械四驱，配合三把锁，解决解耦四驱动力输出不完整问题，实现极限场景的轻松脱困；
能量回收，精准智慧能量管理，自适应调整电量消耗，并实时补能，收放自如；
燃油直驱，快速为车辆补电，无惧馈电；
创新架构，电池采用双包布局，安装固定在大梁之上，避免了电池包磕碰。
Hi4-T技术已在长城炮产品中实现应用。在今年4月份的上海车展上，长城炮发布了基于Hi4-T越野超级混动架构打造的大型高性能混动皮卡山海炮PHEV/HEV，提供新能源皮卡最优解。Hi4-T是全场景智能新能源时代的最佳选择，没有之一，未来长城炮品牌将全面应用Hi4-T技术。
长城炮未来将在混动、纯电动、氢能等新能源领域全面发力，成为全球皮卡新能源第一阵营。
汽车产经：接下来长城炮在新能源车型的推出上有怎样的规划？
杨胜飞：长城炮采用以电赋能燃油策略，基于Hi4-T越野超级混动架构，打造中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮PHEV，以及HEV车型，围绕“绿色、性能”两大核心，提供新能源皮卡最优解，引领中国皮卡迈进“4.0全场景智能新能源时代”。得益于Hi4-T越野超级混动架构极致性能的加持，山海炮PHEV带来”快、净、智“极致体验，满足用户对户外生活，对山海万物的向往。
山海炮HEV赋予用户“优于柴油的油耗，媲美3.0T汽油动力“的双重体验。
汽车产经：目前在国内市场，皮卡的销量虽然不大，但是从全球来看，皮卡的市场还是很可观的。在海外市场，长城炮的表现如何？
杨胜飞：坚持全球化是中国皮卡品牌向上的必由之路。作为中国皮卡的世界名片，长城炮带领中国皮卡进入乘用化、全球化的全新赛道。长城炮已在全球四大洲50余国上市，并一举斩获澳洲、南美年度最佳皮卡大奖；更成为澳洲ANCAP新标准下首个五星安全评级的中国品牌。
在中国，皮卡仍是少年，发展潜力无限；在全球，皮卡大有可为！随着金刚炮和山海炮的全面出海，长城炮将代表中国皮卡，在全球市场决战国际主流品牌，剑指全球前三，让中国皮卡在全球流行起来。
汽车产经：很多人说今年成都车展很卷，比如一些车企连挑选展台接待都要几百人海选好几轮。这次车展您有感觉到卷吗？
杨胜飞：卷是好事，这几年中国皮卡市场出现了百花齐放的现象。长城皮卡已连续25年销量第一，全球累计销量突破245万辆，1-7月国内终端市占率近50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城，长城炮更是上市仅四年即迎来第50万台整车下线，成为首个突破50万台的中国高端皮卡品牌。中国皮卡市场呈现一超多强的局面，长城皮卡保持领先。我们也希望更多车企入局，说明皮卡的价值得到了重视和认可，有利于皮卡市场的繁荣发展，为用户提供更高品质的皮卡产品。卷，我们其实是欢迎的。
汽车产经：今年乘用车普遍面临价格战的压力，皮卡市场有这方面的压力吗？
杨胜飞：皮卡行业的价格战相对来说弱一些，竞争没有乘用车强烈。但我相信未来的竞争不可避免，要做好应对价格战的准备。价格战并不可怕，让这个行业良性发展才是最重要的。长城皮卡为什么能做到50%的市占率，就是因为我们在服务、渠道、产品价值、品类上做了很深的护城河，所以我们并不大担心价格战。
本田S2000：高性能跑车的巅峰之作
本田S2000是一款双座高性能跑车，由日本本田汽车公司生产，于1999年首次亮相，是当时性能最高的量产车型之一。 它搭载了高性能的自然吸气引擎，采用后驱布局，充满了赛车的血统和性能。 外观：S2000的外观非常精致，充满了运动感。 整车流线型的设计以及大胆的线条昭示着S2000的速度和动感。 前脸采用了独特的LED灯组，并搭配了运动式的前唇和车头进气格栅。 尾部采用双出口排气，尽显运动性能。 动力：S2000搭载了一款F20C型2.0L自然吸气发动机，最大功率达到了247马力，峰值扭矩达到220 N·m，红线高达9000转/分。 这款引擎采用了i-VTEC可变气门正时技术，具有优异的动力输出和响应速度，能带来极速驾驶的刺激。 悬挂：S2000采用了前双叉臂独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，为车辆提供了稳定的悬挂表现和优秀的操控性能。 同时，配合电子可调减震器，可以针对不同的驾驶情况进行调整，使得车辆在各种路况下都能够保持良好的操控性。 变速箱：S2000采用了6速手动变速箱，换档清晰、操作轻便。 并且这款变速箱结构紧凑，提高了换挡速度的同时，还能为车辆提供更高的可靠性和耐久性。 内饰：S2000的内饰设计简约大方，充满了运动感。 座椅采用了红色真皮材质，并且配有可调节的电动座椅，舒适性和包裹性都很不错。 仪表盘采用了旋转式的设计，可以通过旋转来选择不同的显示内容，非常独特。 总结：作为一款高性能跑车，本田S2000无论是动力、悬挂、变速箱还是内饰设计等方面都表现出色，是一款集速度、操控、舒适等性能于一身的顶级跑车，也是一款能够为车迷带来不小惊喜的汽车。
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